Flugplätze für Sportflugzeuge

[Jürgen Wulf]

Moinsen Leudde,

sach mal einer:

Gibt es irgendwo Infos im Netz über Flugplätze für Sportflugzeuge, so im Raum Trondheim - Lofoten direkt an der Küste. Wichtig wären auch die Kosten für Betankung und Nutzung etc. Am besten wären diese Infos natürlich in Deutsch bzw. Englisch. Die einzelnen Standorte sind natürlich auch wichtig!

Danke für Infos!

Jogi

[kaefer]

hei
schau mal hier http://195.159.7.12/avinor.no/Norsk/Lufthavner/ da findest du fast alles was du brauchst
gruss aus dem verschneiten norden

[ChristianAC]

Moin Moin

Ich habe im Jahr 2000 eine Tour mit einer kleinen 4sitzigen Maschine
(Mooney M20J) rund um Norwegen und Schweden gemacht. Ich habe mir
die Route vorher im Flight Star Europe zusammen gesucht. Dort findest du
auch Infos zur den verfügbaren Spritsorten. Avgas ist aber an sich überall
zu bekommen. Zur Bezahlung kann ich nur sagen: Nur Bares ist Wahres.
Auf größen Plätzen wie Gardermoen geht sicher meist auch eine Kreditkarte.
Auf anderen wie z.B. Namsos klappt es nur mit einer einheimischen Tankkarte od. halt Barem.

Wenn du sonst Fragen hast, stehe ich gerne zur Verfügung.

Bilder finden sich unter: http://www.dascon.de/gallery/index.php?album=6

Gruß

Christian

[Jürgen Wulf]

Schon mal vielen Dank Euch beiden!

Sage mal Christian:

Kannst du Dich noch an die Kosten auf dem Flugplatz Namsos erinnern? Der Flugplatz ist in die nähere Auswahl gekommen.

Vielen Dank!

Jogi

[ChristianAC]

Moin Moin

Nein...leider hab ich darüber damals keine Aufzeichnungen gemacht.
Namsos ist wirklich nett, weil man direkt vom Flugfeld zu Fuss zu einem
Hütten / Campingplatz laufen kann. Namsos kann aber im Anflug recht
tückisch sein. Ich wollte eigentlich erst mit reichlich Waypoints direkt von der
See kommend ins Tal einfliegen. Da hat mir aber das Wetter einen Strich
durch die Rechnung gemacht. Wir waren gezwungen 60 Meilen vor Namsos
einen IFR-Pickup zu machen, da die Wolken bis auf die Wasserlinie
runterkamen und auch nach 10min Blindflug keine Besserung zu erkennen
war. Für meine Mitflieger war es dann schon ein bedrückendes Gefühl
als wir im Localizer-Anflug aus den Wolken rauskamen und man direkt
rechts und links die Felsen "zum Greifen nah" hatte.
Auch sollte man seinen Flieger nicht zu voll packen, da der IFR-Abflug
auch quasi direkt auf eine Felswand zuführt.
Der Mindeslevel für IFR war dann auch noch 9000 ft was für eine
vollgepackte Mooney auch eine Kraftanstrengung bedeutet.
Dafür ist dann aber auch der Anflug auf Svolvaer besonders schön.

Namsos war z.B. auch einer der Plätze wo ich gezwungen war eine
Taschenpfändung bei meinen Mitfliegern durchzuführen, da sie nur
Bargeld od. eine nationale Tankkarte genommen haben.
Interessanterweise haben sie in Namsos damals noch einen Euroscheck
akzeptiert. Die Besetzung der anderen Maschine, die du auf Seite 5 meiner
Bilder siehst ( http://www.dascon.de/gallery/show.php?start=80&id=1358 )
war gezwungen erstmal in die Stadt zu fahren und einen Geldautomaten
zu plündern.

Fliegen an sich in Norwegn ist sehr sehr schön, da man überall nur auf
große Hilfsbereitschaft trifft. Als Routing brauchte ich eigentlich immer
nur Start, Ziel und als Track "Coastwise" angeben. Auch die ganzen
Durchflugverfahren z.B. für die Kontrollzone Stavanger hätte ich mir gar
nicht raussuchen brauch, da uns der Controler sofort hilfsbereit geleitet
hat. Wenn du dann auch noch einem anfliegenden Liner hilfst dich am
Himmel zu finden (wir kreuzten gerade die Centerline von Stavanger)
klappt alles wirklich recht einfach in Norwegen.
Die einzige Ecke, wo wirklich viel los war, war Tromsö. Dort mussten wir
als VFR-Flieger auf Grund des vielen IFR-Traffics diverse Runden im
Holding drehen. Wir konnten dann den Controler nur mit der Versprechen
eines "very very very short finals" davon überzeugen uns kurzfristig
zwischen zu schieben.

Gruß

Christian

[Jürgen Wulf]

Prima, schon mal vielen Dank, Christian!

Darf ich mich bei Fragen nochmal bei Dir melden?

Jogi

[ChristianAC]

Moin Moin

Klar.

Gruß

Christian